在“一嗨租車”打出“99元每天特享”的廣告語(yǔ)后，另一家“至尊租車”則將價(jià)格降至98元，而剛剛獲得了聯(lián)想控股十多億元注資的神州租車，則“財(cái)大氣粗”地將日租價(jià)格再降低了30%到50%，比亞迪F0車型的租價(jià)最低僅為每天79元。

    一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，基本就把武漢的行價(jià)“150元”砍去幾乎一半。

    這個(gè)市場(chǎng)未來(lái)會(huì)怎樣？在連日來(lái)的采訪中，武漢多家租車公司的負(fù)責(zé)人眾口一詞，“大腕”大打價(jià)格戰(zhàn)，小公司可能要“死一半”。

    上周末，就職于漢口某外企的鄒雄租了一輛車和家人出游。除了私密性更好之外，最吸引鄒雄的還是低廉的價(jià)格。

    “100塊左右就可以租用一輛車，而且首日租車還有大幅優(yōu)惠。之前，某公司打出99元/天的特惠后，另一家租車公司則降至98元/天�！编u雄表示，一天游玩下來(lái)即使加上油費(fèi)，總共也不會(huì)超過(guò)300元，“比較劃算”。

    可在三四年前，租車卻是件麻煩事。鄒雄坦言，“不僅要有戶口簿、房產(chǎn)證，還要有一大筆錢抵押�！奔幢闳绱�，“不是本地人還不能租車”。

    連日來(lái)，記者經(jīng)走訪市內(nèi)部分汽車租賃公司了解到，很多公司從上個(gè)月就已開(kāi)始受理中秋、國(guó)慶的租車訂單，有的租賃公司的車已租出去一半，其中大多是預(yù)訂“十一”用車。

    為何租車這么火？據(jù)了解，除開(kāi)價(jià)格上的利好，一種快速租車模式普及也是主因：無(wú)押金、無(wú)擔(dān)保、刷信用卡就搞定，顧客不需要交納押金，也不用出示戶籍證明等，可以異地租車、還車。

    “對(duì)于消費(fèi)者而言，‘行業(yè)擴(kuò)張’是個(gè)好消息，比如，價(jià)格�！睒I(yè)內(nèi)分析人士指出，三年內(nèi)，武漢租車業(yè)陸續(xù)迎來(lái)重量級(jí)選手——神州、一嗨、至尊，“清一色”的全國(guó)連鎖租車機(jī)構(gòu)。

    沒(méi)有“老大”的江湖

    “如果不是天天開(kāi)車，租車肯定比買車便宜�！鄙裰葑廛嚨南嚓P(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，長(zhǎng)期以來(lái)，價(jià)格過(guò)高是抑制租車市場(chǎng)發(fā)展的一大重要因素。簡(jiǎn)單算筆賬：一輛車20萬(wàn)，每年折舊10%，加上停車費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)等等，一年至少也得2萬(wàn)元，這筆錢足以租用同等檔次的車120天。

    “公司現(xiàn)在新進(jìn)了很多新車�！鄙裰葑廛囄錆h分公司客戶經(jīng)理熊嵩表示，公司在漢有4家店，淡季有120-130臺(tái)車，到年底會(huì)超過(guò)200臺(tái)，幾乎每個(gè)品牌都有七八個(gè)不同車型可供選擇。

    他對(duì)此的解釋是：神州租車融到了錢，“一方面武漢有這樣的需求，另一方面機(jī)構(gòu)們投錢也更大方了”。8月份，神州租車引入聯(lián)想控股10億元股權(quán)加債券的消息已經(jīng)不脛而走，據(jù)說(shuō)還撬動(dòng)了幾十億的銀行貸款。同月，一嗨租車也“收到”多家VC機(jī)構(gòu)投入了將近6個(gè)億人民幣的資金。

    在一嗨租車武漢分公司經(jīng)理岑寶玉看來(lái)，武漢汽車租賃市場(chǎng)“沒(méi)有老大”，再大的公司都不可能通吃，關(guān)鍵是要做到錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

    武漢汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)羅吉文直言，武漢上規(guī)模(擁有200輛車以上)的租車企業(yè)“一只手?jǐn)?shù)得過(guò)來(lái)”，剩下大部分都是十來(lái)輛，甚至五六輛車規(guī)模的小公司。

    本地公司大多難以為繼

    業(yè)內(nèi)認(rèn)為，租車行業(yè)有極大的市場(chǎng)空間，但現(xiàn)在市場(chǎng)非常零散，大公司的價(jià)格戰(zhàn)讓一些本土租車公司“150元/天”的租價(jià)根本無(wú)法維持。

    “這個(gè)市場(chǎng)需要洗牌�！庇袠I(yè)內(nèi)人士直言，“倘若價(jià)格戰(zhàn)不斷升級(jí)，小公司可能要死掉一半。此外，武漢很多公司仍沒(méi)有資質(zhì)，服務(wù)也不標(biāo)準(zhǔn)。”

    據(jù)了解，同外來(lái)的“大腕”相比，武漢本土不少租賃公司的盈利模式在于與一些單位保持著密切聯(lián)系，以及利用一些長(zhǎng)期閑置或利用率不高的車輛進(jìn)行租賃。

    “一旦遇上‘供不應(yīng)求’的情況，各租賃公司都會(huì)調(diào)用一些單位公車或者加盟的私車來(lái)救急�！蔽錆h本土一家租車公司負(fù)責(zé)人無(wú)奈表示，現(xiàn)階段，準(zhǔn)入門檻太低，大家都分一點(diǎn)羹。

    近幾年，隨著私家車的普及，一些車主將自己的車掛靠汽車租賃公司的現(xiàn)象較為普遍，對(duì)于一些資本有限的中小公司而言，也愿意接受加盟。

    “汽車租賃行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)太大了�！痹诒镜匾患夜�司做了多年的汽車租賃人士稱，與這些全國(guó)連鎖租車公司相比，本地絕大多數(shù)汽車小公司幾乎沒(méi)有抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

    這幾年“租車詐騙”的案件越來(lái)越多。有業(yè)內(nèi)人士一語(yǔ)中的，“租賃公司的汽車被騙了，要靠自己去找；租賃公司的汽車違章了，租賃人一走了之，租賃公司要代為受罰；租賃公司的汽車出事故了，租賃公司負(fù)有連帶責(zé)任�！�

    據(jù)了解，1998年國(guó)家曾出臺(tái)《汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》，明確交通主管部門是汽車租賃行業(yè)的管理部門，并規(guī)定經(jīng)營(yíng)汽車租賃企業(yè)所需具備的條件。

    2007年7月之前，全國(guó)大部分地區(qū)將租賃車輛定位為出租營(yíng)運(yùn)車，不僅要辦理出租車運(yùn)營(yíng)牌照，而且“所繳賦稅比租賃業(yè)多出40%”，直到2007年以后，汽車租賃的緊箍咒才有所松綁。

    “我們只能了解到納稅的租賃公司有300多家�！睒I(yè)內(nèi)人士無(wú)奈道，除開(kāi)這300多家，另外的地下租賃公司根本無(wú)法統(tǒng)計(jì)。

    目前市場(chǎng)的現(xiàn)狀是：很多公司仍沒(méi)有資質(zhì)，服務(wù)也不標(biāo)準(zhǔn)：“這個(gè)市場(chǎng)需要洗牌�！币晃蛔赓U公司老總說(shuō)。